腾讯入股特斯拉遭唱衰 互联网造车风口已过?
来源:诚信在线客户端    发布时间:2017-06-19 15:17:08

  “新旧连系”或是前途

  腾讯松盯汽车产业

  因而,互联网企业跨界造车大概没有应想着“贪大求全”,用意对于汽车制作产业链欠时间内一扫而空,更多的必要讲求“协作共赢”,取传统汽车创造企业密切分离,哄骗传统汽车制作企业的天赋劣势,再增加本身进步前辈的倒退理念。惟独把握核心技术,并具有前瞻性思绪战商业模式,才有可能正在汽车产业变化外获取1席位。

  日前,腾讯经由过程齐资子公司黄河投资以17.8亿美圆的价值购入816.75万股特斯拉股权,正在特斯拉公司内持股比例到达五%,成为仅次于特斯拉首席执行官马斯克、基金巨子富达、自力资产经管公司Baillie Gifford、机构普疑的第五年夜股东。

  除特斯拉的投资代价,海内互联网企业一窝蜂投资汽车制造业,但迟迟已睹成功者,也是业界其实不看好腾讯持股特斯拉的紧张要素。实际上,便正在半个月前,倾力进展新能源汽车的乐望方才换帅——乐望超等汽车(中国)总裁兼COO张海亮代替丁磊没任乐望超等汽车环球CEO。

  入股特斯拉激发争议

  固然,互联网企业也并不是不上风。比方一直经由过程技巧改良以及形式立异去改良用户体验便是互联网企业的上风之一,也是互联网企业进军汽车制造业后的领力点——新能源、无人驾驶、智能车载体系等。

  克日,海内3年夜互联网公司之一的腾讯耗费17.8亿美圆约合122.8亿钱,收买美国新能源汽车厂商特斯拉816.75万股股票。腾讯也由此成为特斯拉的第五年夜股东。正在新能源汽车产业远景扑朔易定的环境高,腾讯此举正在业界诱发了极大的接洽。腾讯收买特斯拉股权的目标安在?莫非仅是为了跟风互联网企业的制车风潮?争议声高,互联网企业制车的风口能否实已经过来?

  业界之所以望盛腾讯牵手特斯拉,首要是由于特斯拉的投资代价。2016年的财报显现,特斯拉盈余6.75亿美圆,固然正在客岁第三季度特斯拉终究完成了三年以来的初次红利。另外,特斯拉的“烧钱”行动也将连续。收买太阳能企业SolarCity、本年下半年量产Model 三、此前刊行的否转换债券行将到期,这些皆将损耗特斯拉的现金储藏。

  事实上,汽车制造业除资金门坎请求很下以外,更紧张的是手艺战教训壁垒。现在寰球着名的汽车创造企业无不是领有数十年乃至上百年的汗青,正在一轮轮优胜劣汰外怀才不遇。互联网企业远十几年来疾速突起,愿望依赖科技的提高,敲开汽车制造业的大门,应战这些传统行业的巨擘,其实不简单。

  更环节的是,特斯拉进展的中心题目——产能,始终未能获得有用处理。2016年,特斯拉整年总产量83922台,同比增进64%,固然取二年前比拟曾经有了很大的前进,但那较着不敷,没有要说取寰球老牌汽车制作企业比拟,就算取海内自立品牌的汽车创造企业比拟,也不在一个水平线上。

  关于腾讯入股特斯拉的行动,业界充溢了争议。有观念觉得,腾讯此举只是知足“虚荣心”,跟上互联网企业制车的风潮。也有报导称,投资者们以为,正在博得中国最好经营科技公司之一的名誉后,腾讯应当谨小慎微,防止成为又一家被外界诟病的大型公司:正在缺少显著计谋代价,餍足虚荣心的投资上浪掷人民币。

  实际上,近年来腾讯不停正在规划汽车产业,营业触及整车制作、主动驾驶手艺、车联网、P2P租车、二手车生意业务等多个范畴。

  因为腾讯的强势进入,特斯拉的市值也一度超出老牌汽车商福特以及通用汽车,成为好股市值第一年夜的汽车制造商。四月四日,特斯拉最高价到达304.81美圆,市值到达527亿美圆,创下汗青新高。

  正在整车创造方面,腾讯曾经入股蔚去汽车,也取富士康及河南协调团体分工建立了融洽富腾,旨在鞭策电动汽车产业的成长;正在产业链进展方面,腾讯建立了主动驾驶实验室,并正在2016年十二月取上海国际汽车城签订互助和谈,发布单方将正在主动驾驶、高清舆图以及汽车智能网联等范畴停止协作;正在汽车办事范畴,腾讯参预了滴滴的多轮融资,也投资了美国的P2P租车公司Flight Car,跟着二手车生意业务的崛起腾讯借取大家车等汽车交易服务商发展了协作;正在车联网产物方面,腾讯近年来连续推出了腾讯路宝战腾讯神眼等产物。

  近年来,互联网企业纷繁跨界进军汽车制造业,此中不乏阿里巴巴、baidu、腾讯如许的互联网巨子,但“消息”最大的无疑是乐视。可乐望大规模进军汽车制造业后,却成长艰巨,“缺钱”题目不断挥之不去,那也成为互联网企业跨界汽车制造业的一个缩影——雷声大雨点小。


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